3月20日，一節裝載著17噸漳州柚子的冷藏集裝箱裝上列車，并于當晚11時許從江陰港站緩緩駛出，中歐班列（福州）首次冷鏈運輸業務順利開通！這標志著福州市“班列+冷鏈”新型物流服務正式落地，為福州及周邊地區優質農產品出口新增一條國際運輸通道。

這樣全新的遠程物流業務，與一般物流有何不同？怎樣保障水果全程保鮮從福州直運莫斯科？未來又有哪些打算？帶著一系列問題，記者前往現場探尋答案。

20日，中歐班列（福州）首個冷藏集裝箱順利裝車。

冷藏集裝箱全自動控溫

20日上午，趕在冷藏集裝箱裝車之前，記者來到江陰港鐵路物流園集裝箱作業區，發現通體銀白色的冷藏集裝箱與一般集裝箱相比，頭部位置多安裝了柴油發電機和制冷設備。另外，冷藏集裝箱還配備智能溫度顯示屏，讓人更直觀地了解集裝箱內的溫度。

“通過溫度顯示屏，我們可以實時查看里面的溫度，一旦溫度超過預設的臨界值，旁邊配備的柴油發電機組就會運行起來，自動制冷或制熱。”班列運營平臺工作人員一邊指著集裝箱上的屏幕，一邊為記者介紹。“柚子等水果的冷鏈運輸溫度，一般要求全程控制在5攝氏度至8攝氏度之間，我們使用的這節全自動溫控冷藏集裝箱，可控溫度范圍在正負29攝氏度之間，能夠存放冷凍食物、新鮮蔬果、化妝品、化學品以及有特殊需求的電子產品等。”

出了福州之后，這批柚子將和同批總值超過2300萬元的貨物一路北上，途經徐州、德州等地，在經歷超9000公里旅程后，預計4月10日抵達莫斯科電煤站。這個運輸效率，相比海運能夠提前20天左右。

冰鮮供貨商都想“嘗鮮”

“漳州平和被稱為‘世界柚都’，出產的柚子很受歡迎，每年10月到次年3月都是出口旺季。”青島歐陸通國際物流有限公司是這批柚子的貨主單位，總經理徐鳴告訴記者，公司主營業務是為國內新鮮水果賣到俄羅斯提供物流服務。福建是一個很重要的貨源地，由于此前周邊省市沒有提供冷鏈服務的班列，公司往往要先通過貨車將貨物運到重慶、成都等地，再轉至冷鏈班列，最終抵達莫斯科。一集裝箱水果，光從福建到重慶、成都的運費就要上萬元。

“不僅是漳州柚子，福州本土的魷魚、鰻魚等冰鮮產品在海外市場也很受歡迎，但這類產品因空運成本太貴、海運時間太慢，整體出口不多。”在了解企業的運輸需求后，中歐班列（福州）此次推出了冷鏈運輸業務。

眼下，隨著中歐班列（福州）冷鏈業務順利開通，不少企業躍躍欲試，都想來“嘗鮮”。

“我們的冷鏈運輸業務可實現全程遙控管理冷鏈運輸，晝夜智能調節溫度，以保證運輸過程中的貨品安全。”班列運營平臺工作人員告訴記者，“下一趟冷鏈業務還沒開始攬貨，就有不少福清、馬尾的冰鮮供貨商主動聯系我們了。對運輸時效有較高要求的貨物來說，這是一個很好的選擇。我們也希望這項業務能讓更多本土產品以更低的成本走向世界。”

未來嘗試開行定制精品班列

快捷的物流運輸，是發展外向型經濟的重要支撐。

中歐班列（福州）自2022年7月開通以來，一直保持常態化運行，已陸續拓展出墨西哥貨物過境江陰至歐洲海鐵聯運物流、中亞線路等新通道，不斷助力福州拓寬對外開放新通道。

據初步統計，中歐班列（福州）開行以來共計發車30趟次，發運貨物2836標箱，總貨值5.8億元。今年前3月，班列已發車4列，發運貨物440標箱，總貨值8864萬元。

本次中歐班列（福州）冷鏈運輸業務的開通，讓徐鳴十分欣喜：“中歐班列受天氣、環境等因素影響小，能夠為企業提供一條穩定高效的陸路國際貨運通道，后續我們會繼續用這條線路運輸其他產品。以后福建的貨都能直接從福州運出去，不僅有效降低運輸成本，還可以輻射浙江、廣東等地，把更多產品運送到共建‘一帶一路’國家。”

未來，中歐班列（福州）將以班列運行為抓手，充分發揮福州兩岸融合發展示范區先行城市、中印尼“兩國雙園”經貿創新發展示范園區等優勢，主動融入國家物流樞紐城市建設，不斷推動班列運行提質增效，繼續嘗試開行特色定制精品班列，為全球物流業高質量發展提供新思路、新方法，保障國際供應鏈和貿易鏈穩定。