（國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心首席專家 王國利）

上游的原材料成本問題會直接影響到中下游的生產(chǎn)、消費、利潤多個環(huán)節(jié)，且上游預(yù)制菜成本占產(chǎn)品總成本超90%，尤其原材料的價格變動會對該行業(yè)產(chǎn)生較大影響，包括行業(yè)成本和利潤；中游的發(fā)展能促進上游原材料的標準化、集約化，上游效率的提高也能促進下游消費端的快速發(fā)展，三者互惠互利。

統(tǒng)計顯示，2019年我國預(yù)制菜市場規(guī)模約2445億元，B端市場為1956億元，C端市場489億元，2021年中國預(yù)制菜行業(yè)規(guī)模為3459億元，預(yù)計未來我國預(yù)制菜市場保持較高的增長速度，2026年預(yù)制菜市場規(guī)模將達10720億元。

預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)的“溫度

預(yù)制菜的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈體系，溫控、品質(zhì)和物流的競爭是價值競爭的要素。從溫度看中國預(yù)制菜發(fā)展趨勢，正由“半年奶”向“七天奶”過渡，并有很長一段保存期。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施完善和發(fā)展，催生28天、7天保質(zhì)期品酒，推動了消費升級。互聯(lián)網(wǎng)之變實際上是時空價值的顛覆和再造，移動實現(xiàn)價值是亙古不變的道理。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，如果說物流是短板，那么冷鏈物流就成了短板中的短板。

冷鏈物流需要溫控裝備、智能信息、品質(zhì)保障，需要供應(yīng)鏈管理。以海產(chǎn)品為例，生鮮預(yù)制菜的溫控供應(yīng)鏈體系，在第一、二、三產(chǎn)業(yè)中對冷鏈物流的要求是不同的。冷鏈物流的供應(yīng)鏈是溫控供應(yīng)鏈，也是預(yù)制菜的難點所在。

創(chuàng)新冷鏈預(yù)制菜集成模式

我們創(chuàng)新了中央廚房預(yù)制菜的新模式。該模式就是把果蔬肉魚等食材零件化、標準化，進行機械烹飪初加工。食材分別具有三成至八成熟等不同成熟度的零件按屬性組合，然后進行冷藏保鮮，最長可達五天。集中配送至學(xué)校食堂和餐飲新零售各類消費場景。

出冷藏庫后幾分微波加工，因各類型食材成熟度不同并已有滋味，出來的盒飯像剛烹飪過的炒菜一樣的味道，食材零件化標準化后，可組裝成各種消費組合好的盒飯和套餐，進行校餐、團餐、鐵路、航空餐革命。海南可在5天保質(zhì)期充分流通，空運輻射半徑為12小時，可達太平洋島國等“一帶一路”國家和地區(qū)。加上活魚無水運輸，可形成會議宴、婚宴、壽宴、家庭餐各類套餐，形成各類餐飲新業(yè)態(tài)。可預(yù)測：未來外賣食品品質(zhì)安全率，就是食材標準化、集約生產(chǎn)率和食材零件化率。

我們與部隊合作建設(shè)的冷鏈央廚移動食堂，可以做到平時服務(wù)、急時應(yīng)急、戰(zhàn)時應(yīng)戰(zhàn)、集群創(chuàng)新、軍民融合。此外，國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心，以無水保活運輸技術(shù)，實現(xiàn)大菱鲆、半滑舌鰨、牙鲆、鯽魚、鯉魚、泥鰍等水產(chǎn)品的精準物流。據(jù)研究中心研究人員介紹，這種“復(fù)活”技術(shù)，就是利用了魚是變溫動物的特性而開發(fā)的。就像青蛙、蛇一樣，魚會隨著溫度的降低而進入一種冬眠狀態(tài)，只需要很少的能量就能存活。溫度回升后，它們又“活”過來。“復(fù)活”的魚，可以經(jīng)歷兩千多公里的運輸，冷凍時間長達52小時。

不論是傳統(tǒng)商貿(mào)冷鏈、溫控物流，還是電商品控物流，最終要回歸到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價商業(yè)價值的實現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)價值實現(xiàn)，要回歸到不同品類的品質(zhì)、賣相和品牌，其他技術(shù)裝備都是保障手段，是為了實現(xiàn)它的貯運移動交易價值。所以說，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價是冷鏈物流的需求基礎(chǔ)，透明供應(yīng)鏈是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的實現(xiàn)基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和政策環(huán)境提供了實現(xiàn)透明供應(yīng)鏈的技術(shù)和生態(tài)基礎(chǔ)，冷鏈物流“十四五”規(guī)劃的實施，必將促進預(yù)制菜快速發(fā)展，使我國加快實現(xiàn)從無害消費向品質(zhì)消費的跨越。