3月15日，中國防城港—柬埔寨戈公港“冷鏈+普貨”首航儀式在防城港集裝箱碼頭順利舉行。該航線是中柬兩國深化共建“一帶一路”倡議的生動實(shí)踐，將進(jìn)一步完善航線兩地物流通道建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展注入新動力。

據(jù)了解，航線始發(fā)港為廣西防城港，到達(dá)港為柬埔寨戈公國際港，以“冷鏈+普貨”模式實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，直航航程僅需約7天時間，相較傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)及陸運(yùn)模式節(jié)省超50％的運(yùn)輸時間，物流成本降低幅度達(dá)20％以上。航線計劃以防城港廣西北部灣國際生鮮冷鏈物流園、柬埔寨東盟國際物流商貿(mào)城作為中國—東盟農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，為跨境生鮮貿(mào)易提供全鏈條保障，將中國北方及中南、西南地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往柬埔寨銷售，同時從柬埔寨進(jìn)口木薯、棕櫚油、熱帶水果、特色冰鮮水產(chǎn)等農(nóng)產(chǎn)品。

截至3月10日，中老鐵路運(yùn)輸木薯及其副產(chǎn)品2958箱，共計7.7萬噸，比去年同期增長了46.7%。熱帶水果運(yùn)輸也同比增長35.7%。此外，2024年中老鐵路向中國運(yùn)輸熱帶水果、木薯、橡膠、大米等農(nóng)副產(chǎn)品比2023年增長了79%。

據(jù)悉，為便利老撾農(nóng)副產(chǎn)品出口到中國，老中鐵路有限公司要求各貨運(yùn)車站秉持“優(yōu)先審批、優(yōu)先運(yùn)輸”原則，對老撾輸華的農(nóng)副產(chǎn)品，啟動保運(yùn)保暢通綠色通道，做到有請必裝、有貨必發(fā)、能運(yùn)盡運(yùn)，無論是整車運(yùn)輸還是集裝箱單箱，只要貨主提出運(yùn)輸需求，必須迅速響應(yīng)，調(diào)整貨運(yùn)計劃，確保貨物到站就能及時裝載發(fā)運(yùn)。

西藏首個標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地通過驗(yàn)收

近日，西藏吉隆口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地列入海關(guān)總署進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地名單中，標(biāo)志著該場地已正式通過海關(guān)總署驗(yàn)收。這是西藏自治區(qū)首個標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地，可滿足進(jìn)境水果業(yè)務(wù)全流程檢驗(yàn)檢疫和監(jiān)管需求，進(jìn)一步提升了吉隆陸路邊境口岸整體功能，為西藏自治區(qū)面向南亞開放開辟了新通道。

據(jù)悉，以往西藏市場上柑橘類水果均從區(qū)外運(yùn)輸過來，運(yùn)距較遠(yuǎn)、運(yùn)輸時間長、成本高，難以滿足西藏本地對柑橘類水果的消費(fèi)需求。尼泊爾水果具備價格和質(zhì)量上的優(yōu)勢，且市場需求也大，進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地正式驗(yàn)收后，水果可以直接從吉隆口岸入境，能夠有效節(jié)省運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸成本，保證水果的新鮮度，有助于引進(jìn)更多尼泊爾優(yōu)質(zhì)水果。

舟山國際水產(chǎn)城冷鏈物流園區(qū)一期加快建設(shè)

3月16日，在舟山國際水產(chǎn)城西側(cè)區(qū)域，國際水產(chǎn)城冷鏈物流園區(qū)一期項(xiàng)目在進(jìn)行緊張施工。該項(xiàng)目目前已進(jìn)入主體建筑施工階段，進(jìn)度已超總工程量的30%。

據(jù)了解，工程總投資約8.7億元，建設(shè)工期3年，建設(shè)單位為浙江普漁樂現(xiàn)代漁業(yè)集團(tuán)公司，2024年度計劃投資1.5億元。主要建設(shè)內(nèi)容包括1號冷鏈中央倉、2號冷鏈中央倉、冷鏈服務(wù)中心、地下停車場、開閉所、污水處理站及附屬工程等。總建筑面積98982平方米，地上建筑面積83363平方米，地下建筑面積15619平方米。本項(xiàng)目已列入全省“千項(xiàng)萬億”工程項(xiàng)目清單，建成后將大幅提升舟山市乃至周邊地區(qū)水產(chǎn)物流效率，形成“舟山-全國”水產(chǎn)航母、數(shù)字化交易轉(zhuǎn)型示范、一站式供應(yīng)鏈?zhǔn)痉丁^(qū)域新消費(fèi)提升示范，帶動舟山“一條魚”全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打響舟山國際水產(chǎn)城的“第一魚市”名片。