錢(qián)大媽作為社區(qū)生鮮連鎖品牌，在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模式到前置倉(cāng)模式的轉(zhuǎn)型，其冷鏈成本結(jié)構(gòu)的變化極具代表性。

（一）傳統(tǒng) “中心倉(cāng) + 城配” 模式的冷鏈成本

在傳統(tǒng)模式下，冷鏈成本主要包括中心倉(cāng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本、城市配送的運(yùn)輸成本、以及商品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中的損耗成本。

中心倉(cāng)成本：建設(shè)大型中心倉(cāng)需要大量的資金投入，包括土地購(gòu)置、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、制冷設(shè)備安裝等。同時(shí)，中心倉(cāng)的日常運(yùn)營(yíng)也需要耗費(fèi)人力、電力等資源，成本較高。

運(yùn)輸成本：城市配送車(chē)輛的購(gòu)置、維護(hù)、燃油費(fèi)用，以及司機(jī)的工資等構(gòu)成了運(yùn)輸成本的主要部分。由于配送范圍廣、配送路線復(fù)雜，運(yùn)輸成本往往居高不下。

損耗成本：生鮮和預(yù)制菜對(duì)溫度、濕度等環(huán)境條件要求苛刻，在長(zhǎng)途運(yùn)輸和長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)過(guò)程中，容易出現(xiàn)變質(zhì)、損壞等情況，導(dǎo)致?lián)p耗成本增加。

以錢(qián)大媽轉(zhuǎn)型前的數(shù)據(jù)為例，其中心倉(cāng)建設(shè)成本高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，每年的運(yùn)營(yíng)成本也在數(shù)百萬(wàn)元以上。城市配送車(chē)輛的運(yùn)輸成本占總成本的 20% - 30% 左右，而商品損耗率更是達(dá)到了 10% - 15% ，這些成本最終都轉(zhuǎn)嫁到了商品價(jià)格上，削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）前置倉(cāng)模式的冷鏈成本

前置倉(cāng)模式下，冷鏈成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。

前置倉(cāng)成本：雖然前置倉(cāng)的建設(shè)成本相對(duì)較低，但由于需要在城市內(nèi)大量布局，總體的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本也不容小覷。不過(guò)，前置倉(cāng)的面積較小，租金、人力等成本相對(duì)中心倉(cāng)更為可控。

運(yùn)輸成本：由于配送范圍縮小，運(yùn)輸距離縮短，配送車(chē)輛的使用效率提高，運(yùn)輸成本得以降低。同時(shí)，采用更靈活的配送方式，如騎手配送，也能在一定程度上減少成本。

損耗成本：前置倉(cāng)離消費(fèi)者更近，商品的存儲(chǔ)和配送時(shí)間縮短，能夠更好地控制溫度和濕度等環(huán)境條件，從而降低商品損耗率。

錢(qián)大媽轉(zhuǎn)型前置倉(cāng)模式后，前置倉(cāng)的平均建設(shè)成本約為每個(gè) 50 - 80 萬(wàn)元，雖然數(shù)量較多，但總體成本仍在可接受范圍內(nèi)。運(yùn)輸成本占總成本的比例下降至 10% - 15% ，商品損耗率也降低到了 5% - 8% 。通過(guò)優(yōu)化冷鏈成本結(jié)構(gòu)，錢(qián)大媽在提高配送效率的同時(shí)，也降低了商品價(jià)格，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

前置倉(cāng)模式的快速發(fā)展，不僅改變了預(yù)制菜供應(yīng)鏈的格局，也給區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商帶來(lái)了巨大的生存壓力。

（一）訂單量減少

隨著樸樸、盒馬等大型企業(yè)自建前置倉(cāng)和冷鏈配送體系，原本由區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商承接的訂單大量流失。這些大型企業(yè)為了保證配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，更傾向于使用自己的冷鏈資源，導(dǎo)致區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商的業(yè)務(wù)量急劇下降。

（二）成本壓力增大

為了滿足市場(chǎng)對(duì)冷鏈配送的要求，區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商需要不斷投入資金更新設(shè)備、提升技術(shù)水平。然而，由于訂單量減少，企業(yè)的收入無(wú)法覆蓋成本，經(jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大。同時(shí)，大型企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠以更低的成本提供冷鏈服務(wù)，進(jìn)一步壓縮了區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商的利潤(rùn)空間。

（三）技術(shù)和管理水平不足

與大型企業(yè)相比，區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商在技術(shù)和管理方面存在明顯差距。大型企業(yè)擁有先進(jìn)的冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)冷鏈全過(guò)程的精準(zhǔn)管理。而區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商由于資金和技術(shù)限制，往往難以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

面對(duì)前置倉(cāng)模式帶來(lái)的挑戰(zhàn)，預(yù)制菜供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。

（一）整合與優(yōu)化

大型企業(yè)將進(jìn)一步整合供應(yīng)鏈資源，通過(guò)并購(gòu)、合作等方式擴(kuò)大規(guī)模，優(yōu)化冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，企業(yè)也會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展，提高整體效率。

（二）技術(shù)創(chuàng)新

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈供應(yīng)鏈將更加智能化、數(shù)字化。企業(yè)可以利用這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品溫度、濕度、位置等信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，優(yōu)化配送路線，降低損耗成本。

（三）區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商的轉(zhuǎn)型之路

區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商需要積極尋求轉(zhuǎn)型，例如專(zhuān)注于細(xì)分市場(chǎng)，提供差異化服務(wù)；加強(qiáng)與本地企業(yè)的合作，形成區(qū)域化的供應(yīng)鏈聯(lián)盟；加大技術(shù)投入，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

在 “小時(shí)達(dá)” 的倒逼下，預(yù)制菜供應(yīng)鏈的重構(gòu)已勢(shì)不可擋。前置倉(cāng)模式的興起，不僅改變了冷鏈成本結(jié)構(gòu)，也重塑了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。區(qū)域中小冷鏈服務(wù)商面臨著嚴(yán)峻的生存危機(jī)，但同時(shí)也蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。未來(lái)，預(yù)制菜供應(yīng)鏈將朝著更加高效、智能、協(xié)同的方向發(fā)展，誰(shuí)能在這場(chǎng)變革中脫穎而出，值得我們拭目以待。