冷鏈物流是指保持新鮮食品及冷凍食品等產(chǎn)品的品質(zhì)，使其從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)，而配備專(zhuān)門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)，主要包含生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送等幾大環(huán)節(jié)。隨著制冷技術(shù)和居民對(duì)食品安全要求的不斷提高，近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流呈快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，已經(jīng)成為物流行業(yè)中發(fā)展最快、最具活力的領(lǐng)域之一。

冷庫(kù)的建設(shè)和維護(hù)成本高，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送中的運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是制約冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。為提高冷庫(kù)的利用效率，貨架系統(tǒng)在冷庫(kù)的整體規(guī)劃和布局中起到了至關(guān)重要的作用。

無(wú)論站在冷庫(kù)所有者還是使用者的角度，規(guī)模化的投建和運(yùn)營(yíng)都是降低成本重要的基礎(chǔ)。其主要包含冷庫(kù)自身的“規(guī)模化”形制和冷庫(kù)所處“規(guī)模化” 環(huán)境兩個(gè)方面。

(1).規(guī)模化形制

即冷庫(kù)的單體建筑需要規(guī)模化呈現(xiàn)。冷鏈需求以服務(wù)為導(dǎo)向，追求規(guī)模化物流運(yùn)營(yíng)，以達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本的目的，單元冷庫(kù)服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎(chǔ)的現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營(yíng)理念，如至少要滿(mǎn)足一個(gè)消防單位并保有多進(jìn)出的獨(dú)立庫(kù)門(mén)等。

(2).規(guī)模化環(huán)境

即冷庫(kù)應(yīng)該設(shè)置在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。冷庫(kù)所擔(dān)當(dāng)?shù)睦滏溌毮芘c物流密不可分，冷庫(kù)不能完全脫離物流運(yùn)營(yíng)而獨(dú)立存在，因此規(guī)模化的物流及其產(chǎn)業(yè)化環(huán)境是保障冷庫(kù)冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化定制外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)配置完全獨(dú)立的冷鏈物流園尚不多見(jiàn)，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定規(guī)模的冷庫(kù)是非常有必要的。

冷庫(kù)的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。在國(guó)內(nèi)冷庫(kù)供給市場(chǎng)正處于自主存量能動(dòng)消化階段的前提下，談?wù)摾鋷?kù)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早，且整個(gè)國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍未形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架與定位，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)只有大概的產(chǎn)業(yè)發(fā)展輪廓和較為模糊的方向。因此，冷庫(kù)通用化是冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中必須要經(jīng)歷的過(guò)渡階段。

(1).醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)

在國(guó)家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)的具體控制和要求下，醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)客觀(guān)上能較早形成通用化特征，如從溫控角度，2～8℃的冷藏恒溫庫(kù)區(qū)、20℃以下的陰涼恒溫庫(kù)區(qū)和30℃以下的常溫庫(kù)區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)合規(guī)的專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)通用的溫度區(qū)間要求范圍。在此前提下，醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)有了較為基礎(chǔ)的資源標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)也就有了明確的依據(jù)。

(2).食品冷庫(kù)

相較于醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)，食品冷庫(kù)的通用化特征就很模糊，如深凍庫(kù)就有-18℃、-60℃等多個(gè)版本，更不用說(shuō)其他溫區(qū)，有的溫區(qū)之間甚至只有1—2℃的溫差范圍，而這種多溫區(qū)差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場(chǎng)周期短，導(dǎo)致冷庫(kù)利用率低下，反而造成冷庫(kù)的投建和運(yùn)營(yíng)成本無(wú)法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對(duì)冷庫(kù)資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。

因此，根據(jù)所在區(qū)域市場(chǎng)冷鏈存儲(chǔ)產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強(qiáng)調(diào)冷庫(kù)投建標(biāo)準(zhǔn)，而是從行業(yè)大方向上做簡(jiǎn)單分類(lèi)，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨(dú)立、分立冷庫(kù)，是較為現(xiàn)實(shí)的有效做法。如在整個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定比例的冷藏、冷凍庫(kù)等。

依前所言，就目前國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度低、業(yè)態(tài)粗放、展業(yè)規(guī)模偏小的特征，冷庫(kù)的投建和使用必須符合當(dāng)下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，又要兼顧規(guī)模化投放、通用性、組合性需求、低價(jià)承受能力等要求，這是一道擺在冷庫(kù)投資者面前的難題。

公共化，或許是解開(kāi)這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對(duì)建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注，前者則更關(guān)注客戶(hù)端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫(kù)的公共化設(shè)計(jì)主要包括以下兩方面的內(nèi)容：

(1).模塊結(jié)構(gòu)

模塊結(jié)構(gòu)，是指規(guī)劃小單位面積庫(kù)房，形成庫(kù)房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計(jì)算、設(shè)計(jì)和配置基礎(chǔ)建筑形制空間，如設(shè)施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線(xiàn)空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫(kù)使用者有效核算，并設(shè)計(jì)合理的使用空間和運(yùn)營(yíng)邏輯。

(2)自主組合和自主配套

自主組合和自主配套，是指冷庫(kù)投資方并不參與冷庫(kù)模塊庫(kù)房的組合和內(nèi)部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動(dòng)參與。原因在于，在整個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)尚未形成客觀(guān)公平的標(biāo)準(zhǔn)前提下，哪怕是最簡(jiǎn)單的建筑或裝備先期投入都會(huì)被客戶(hù)方認(rèn)定為“趨利壓榨”，造成成本價(jià)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，投資方只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。

供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對(duì)獨(dú)立的交通布局，是目前國(guó)內(nèi)冷庫(kù)資源主要面對(duì)的配套問(wèn)題。

(1).供電

氟利昂冷媒是當(dāng)下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫(kù)的主導(dǎo)和指導(dǎo)性配置，鑒于其冷效率比傳統(tǒng)冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對(duì)冷庫(kù)的電力配套要求應(yīng)當(dāng)放在首位。另一方面，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫(kù)頻繁的庫(kù)內(nèi)作業(yè)和進(jìn)出倉(cāng)運(yùn)作，使得冷效保有壓力更大，客觀(guān)上也加大了對(duì)電力的需求。依據(jù)模塊化核算的結(jié)構(gòu)特征，便于冷庫(kù)投資方在冷庫(kù)投建設(shè)計(jì)初期，便能有的放矢地分配電力投資規(guī)模，同時(shí)對(duì)日后的租賃銷(xiāo)售，也能實(shí)現(xiàn)清晰核算、合理排布電力資源配置在單價(jià)中的比重。

(2).給排水、供熱、供壓和污物污水處理

隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營(yíng)成本要求和供應(yīng)鏈管控深入等因素，加工型冷庫(kù)需求日盛。冷鏈加工因存儲(chǔ)產(chǎn)品的差異和供需要求，對(duì)水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對(duì)于冷庫(kù)投資者，并不是根據(jù)客戶(hù)個(gè)性需求一站式配置到位，而是根據(jù)模塊計(jì)算，給予合理的空間、容量和能力配套。

(3).相對(duì)獨(dú)立的交通布局

由于冷庫(kù)與普通干倉(cāng)差異較大，又往往與干倉(cāng)在一個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)混合使用。冷庫(kù)的布局從冷庫(kù)門(mén)和裝卸平臺(tái)開(kāi)始，即與干倉(cāng)配置大有不同。同時(shí)，由于運(yùn)用冷鏈運(yùn)輸工具及其運(yùn)作周期與方式的不同，在同一物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)線(xiàn)交通就顯得尤其重要。

為保障冷庫(kù)的溫度穩(wěn)定，對(duì)庫(kù)門(mén)啟閉和庫(kù)內(nèi)運(yùn)作時(shí)間都有更嚴(yán)格的管控，使得車(chē)輛在園區(qū)內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規(guī)模的駐車(chē)?yán)m(xù)車(chē)場(chǎng)地。除上述因素外，冷庫(kù)的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫(kù)投建規(guī)劃初期就要關(guān)注的課題，它們也占據(jù)了冷庫(kù)投資的一定比重。

在規(guī)劃冷庫(kù)之前，首先要明確冷庫(kù)的需求，包括存儲(chǔ)物品的種類(lèi)、數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間以及物流和人流量等方面的需求。

根據(jù)實(shí)際需求，對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行合理分區(qū)。一般而言，冷庫(kù)可分為以下幾個(gè)區(qū)域：

（1）貨物存儲(chǔ)區(qū)：用于存儲(chǔ)各類(lèi)物品，根據(jù)物品的特性可細(xì)分為不同的溫度分區(qū)。

（2）人員和貨物通道：保證人員和貨物的順暢流動(dòng)，避免交叉感染和混雜。

（3）裝卸貨區(qū)：設(shè)置合理的裝卸貨平臺(tái)和貨物暫存區(qū)，可方便貨物的進(jìn)出和臨時(shí)存放。

（4）設(shè)備區(qū)：放置制冷設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等，確保冷庫(kù)的正常運(yùn)行和安全。

（5）辦公區(qū)：為管理人員提供辦公和休息的場(chǎng)所。

（1）在規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先選用節(jié)能型制冷設(shè)備，合理設(shè)計(jì)氣流組織，減少能源浪費(fèi)；

（2）充分利用自然光和自然通風(fēng)，減少人工照明和通風(fēng)的使用，降低能耗；

（3）盡可能的使用環(huán)保材料，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

在對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃、布局的過(guò)程中，還需充分考慮未來(lái)發(fā)展。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大和存儲(chǔ)需求的增加，冷庫(kù)需要進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)容和升級(jí)。因此，在布局時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的擴(kuò)展空間，以便在未來(lái)對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行改造和升級(jí)，從而更好地滿(mǎn)足企業(yè)的發(fā)展需求。

冷庫(kù)的布局規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)性、綜合性的過(guò)程，需充分考慮多個(gè)方面的因素，做到合理布局、高效使用、安全環(huán)保，從而為企業(yè)的發(fā)展提供有力保障。

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