內(nèi)容
海南現(xiàn)有冷庫容量約162萬立方米，其中5000立方米以上冷庫容積約占冷庫總?cè)萘康?2.2%。“十三五”期間，全省新增庫容55萬立方米，如取最大入庫量數(shù)值計算，這部分新增庫可儲存12.7萬噸蔬菜，或22萬噸凍肉，或25萬噸凍魚。令人向往的是，“十四五”期間，這組數(shù)據(jù)將飆升26倍！近期，海南省發(fā)布最新規(guī)劃，全省將在“十四五”期間新增冷庫總?cè)萘考s1445萬立方米，打造52個冷鏈物流規(guī)劃項目，建設服務國內(nèi)超大規(guī)模市場的“國家冷鏈大倉庫”，努力把海南打造成為區(qū)域性國際冷鏈物流中心。海南冷鏈物流產(chǎn)業(yè)為近在咫尺的加速度做好準備了嗎？面對即將到來的行業(yè)紅利，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)家們準備怎么接招,他們正在哪些上游行業(yè)深耕？近日，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者走進島內(nèi)瓜果菜預冷庫、肉制品凍庫、日銷品低溫中轉(zhuǎn)庫進行實地探訪，這些海量物資緊貼著冷鏈物流進出海南，鏈條上流轉(zhuǎn)的幾乎全是誘人的美食……我們在記錄，即將在這片海島上熱起來的冷產(chǎn)業(yè)前夕。擁有一座冷凍庫相當于開了一家銀行！在海南，與冷庫打交道的人，聽到這句話都會認同地點點頭。冷凍庫在海南的需求有多旺盛？2021年上半年，全國冷庫倉儲價格最高位在海口，每平方米每天6元，這個價位領跑全國，甚至超越北上廣。長期以來的高價位，使得島內(nèi)水產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)每月冷庫費用高達上百萬元。近年來，這些企業(yè)加速擴建冷凍庫規(guī)模，萬噸庫起步。從租用到擴建，成為這類翅膀長硬了的企業(yè)第一要務。翅膀長硬了
水產(chǎn)加工企業(yè)第一時間擴建凍庫
每年8月，海南迎來羅非魚豐收季，島內(nèi)水產(chǎn)加工企業(yè)照例迎來最忙碌的生產(chǎn)季。今年8月，海南翔泰漁業(yè)有限公司創(chuàng)造了一個生產(chǎn)記錄，最多一天加工80萬斤羅非魚、15萬斤金鯧魚，還有5萬斤蝦。加工停當，它們會被存入廠區(qū)內(nèi)近在咫尺的冷凍庫，幾天之后就會發(fā)往世界各地。翔泰公司的生產(chǎn)車間，就像個巨大的冰屋，操作環(huán)節(jié)步步離不開冷鏈。剛從池塘里打撈上來的魚蝦，需用冷藏車送至工廠，這個過程中控溫很重要，只有在低溫狀態(tài)，活魚活蝦才能安靜下來，減少掙扎碰撞帶來的不必要損耗。海南翔泰2萬噸凍庫，全程智能化無人操作。圖為智能托盤運送產(chǎn)品出庫。記者 康景林 攝
低溫狀態(tài)的鮮魚被碼放在傳輸帶上，即將被噴一層冰衣。記者 康景林 攝
羅非魚從卸車到進入冰鮮狀態(tài)，中間加工環(huán)節(jié)不超過10分鐘，經(jīng)過分級挑揀后，它們直接被碼放至傳輸帶上，依次送入巨型速凍裝備，壯觀得像士兵列隊奔赴前線似的。也就幾分鐘時間，一氣合成的流水線上，設備另一側(cè)出口端，原本鮮活的羅非魚已被噴了一層薄薄的冰衣——鎖住了一份新鮮。它們很快被打包裝箱，再用最快的速度移入冷凍庫。進入八月后，冷凍庫前的操作月臺上，成為公司最忙碌的工作平臺。記者采訪當日，數(shù)十臺小型鏟車依進庫口分成若干班組，高效有序運轉(zhuǎn)著。翔泰公司的冷凍庫庫容量為2萬噸，2019年3月投入使用。記者穿上厚厚的棉衣站在門口探頭張望，里面是影視劇中慣常呈現(xiàn)的冰河期嚴寒般的景象，凍得霧蒙蒙的。20多米高的巨型貨架上密布著成件包裝的貨物，7臺機械手臂穿梭其間，聽從電腦指令將產(chǎn)品入庫、出庫。它們在貨架間快速移動，接收出庫指令后，首先抓取貨物放至機械拖盤內(nèi)，智能托盤相當于庫內(nèi)機器人，它們會根據(jù)指令在軌道間滑行，將貨物放置在指定的出庫口內(nèi)。反向操作即是入庫程序。生產(chǎn)旺季，這套智能冷凍庫每天周而復始地高效運轉(zhuǎn)著。在這個冷凍庫內(nèi)，機器托盤與機械手臂代替人工，實現(xiàn)了無人化、智能化操作。眼下，這個2萬噸庫加上企業(yè)之前的3000噸庫，基本滿足了翔泰生產(chǎn)所需。之前三四年，企業(yè)每月租用凍庫的成本高達100多萬元。海南水產(chǎn)加工企業(yè)，或大或小，家家都有自己的冷凍庫。翅膀硬了的企業(yè)，首先要擴建凍庫，匹配產(chǎn)能。隨著企業(yè)發(fā)展壯大，凍庫也越建越大。一直以來，我國冷庫建設和運營的成本居高不下，萬噸級冷庫建設成本預算高達4210萬元，年運營成本預算高達1404萬元。海南省冷鏈物流協(xié)會會長王鴻俊告訴記者，冷鏈物流并不僅僅是冷鏈運輸，運輸只是其中一個環(huán)節(jié)。冷鏈物流不同于普通的物流，其對硬件水平具有較高的要求。眼下，海南冷鏈物流的產(chǎn)品涵蓋全品類，包括農(nóng)產(chǎn)品、禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰激凌和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等，還有特殊的產(chǎn)品，比如藥品、疫苗。海南上游制造企業(yè)的基礎設施正在持續(xù)完善中，譬如應用衛(wèi)星定位、物流網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)對運送車輛定位以及全程溫度監(jiān)控。海南水產(chǎn)加工企業(yè)中，很多可以達到這樣的水準，海南水產(chǎn)流通與加工協(xié)會秘書長覃學友向記者舉了一個例子：海口一家企業(yè)出口美國的羅非魚在運輸途中，溫度出現(xiàn)較大波動，到達后遭對方拒收。這家企業(yè)依靠手中實時溫度監(jiān)控數(shù)據(jù)，向承運方索賠。“海南羅非魚出口全球50多個國家，在跨洋運輸中，企業(yè)家們對自己的產(chǎn)品狀態(tài)早就實現(xiàn)了適時監(jiān)控，保證產(chǎn)品冷凍狀態(tài)就是保證產(chǎn)品的質(zhì)量。”覃學友強調(diào)著冷鏈對水產(chǎn)品的重要性。冷鏈助力
海南產(chǎn)業(yè)凍品互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局華南
冷凍庫服務的產(chǎn)品，多為肉制品與海鮮產(chǎn)品，凍品市場是一個區(qū)域為王的行業(yè)，區(qū)域的地緣環(huán)境下易于形成規(guī)模效應。看似貼地運營的冷凍庫，在海南居然助力一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為區(qū)域獨角獸企業(yè)。海南凍品云供應鏈科技有限公司，成立于2016年，兩位創(chuàng)始人當年是大學生創(chuàng)業(yè)。凍品云海口總部。受訪企業(yè) 供圖
“創(chuàng)業(yè)之初，我們沒能力自己建廠，同樣無力投資，我們一直在琢磨能在網(wǎng)上賣什么。確定方向之前，一直在做排他性的工作，摸了一圈，水果、蔬菜與水產(chǎn)品均為易耗品，且非標，實操難度大。我們潛心尋找可批量化與標準化生產(chǎn)的產(chǎn)品，還要有一定儲藏期，最好是6－24個月。”公司聯(lián)合創(chuàng)始人裴思源坦言，他們是誤打誤撞闖入凍品行業(yè)的。幾年前，海南市場缺乏成規(guī)模、集聚行業(yè)頭部產(chǎn)品的一站式凍品供應平臺。“可以說，那個時候全國市場都是單品大商在主導。我們看中的是凍品的安全性與可量產(chǎn)性，這樣的產(chǎn)品益于我們從產(chǎn)地直供終端。”于是，以凍品為切口，整合國內(nèi)知名上游廠商，他們的創(chuàng)業(yè)開始了。最初，倆人每天的狀態(tài)就是門對門天天送貨搬貨。半年后，2017年初，企業(yè)APP上線，企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了強關聯(lián)。公司面向島內(nèi)小吃餐飲、單位食堂、生鮮便利、農(nóng)貿(mào)市場、連鎖酒店等，通過B2B的自營冷鏈方式,提供一站式的食材采購配送服務，提供農(nóng)產(chǎn)品電商和冷鏈物流服務，配送大廠出品的雞鴨鵝豬牛羊等分割冷凍產(chǎn)品。深夜，凍品云的一輛滿載冷藏車即將發(fā)車。次日清晨，這車貨將出現(xiàn)在島內(nèi)眾多餐飲商家與超市。記者 康景林 攝
凍品云采用掐尖模式，精選國內(nèi)外肉制品廠商，采購品項多達1.2萬種，可以滿足市面80%的餐飲采購需求。依產(chǎn)地最優(yōu)原則進貨，雙匯、圣農(nóng)、安井、思念……這些國內(nèi)一線大牌出現(xiàn)在企業(yè)云端。截至2021年8月底，全國共有375個農(nóng)業(yè)龍頭肉類食品供應商與凍品云合作。“我們在做一件補短板的基礎民生事業(yè)，我們在海口有自己的凍庫，日平均保持5000噸肉制品儲備，庫里塞得滿滿當當?shù)摹鴳c黃金周同樣正常營業(yè)，保證節(jié)日供應。”裴思源稱，企業(yè)僅用5年時間，就成為區(qū)域獨角獸企業(yè)，截至2021年9月，凍品云服務的餐飲商戶達31萬家，訂單量突破200萬單。凍品要求的儲存溫度在-18℃，其特殊性決定了冷鏈物流是凍品行業(yè)的核心。物流方面，凍品云對上游廠商進行大規(guī)模采購時，從產(chǎn)地直達銷地與供應商，實現(xiàn)冷鏈直連，實現(xiàn)冷鏈運輸?shù)囊?guī)范化，進而實現(xiàn)供應鏈全程可監(jiān)管追溯。服務本地生活
低溫中轉(zhuǎn)庫的重要功能
位于三亞荔枝溝路的天鋒果蔬物流公司主要有兩種冷庫：－18度冷凍庫、5－7度冷藏庫，使用率常年保持在90%－95%。“企業(yè)最大的經(jīng)營優(yōu)勢有三點，地理位置優(yōu)越，老客戶多，穩(wěn)定客源多。”麥進喜主任告訴記者，企業(yè)主要從事芒果種植、收購、加工、存儲、運輸及銷售，冷庫是企業(yè)的核心資產(chǎn)，一切經(jīng)營活動圍繞冷庫展開。公司的冷庫占地4000平方米，庫容3500噸，2008年建成，2013年運營成熟，主要服務于本地芒果種植戶。麥進喜描述了服務芒果冷藏庫的生產(chǎn)規(guī)律：1－6月，海南芒果成熟季，企業(yè)收購分揀冷藏，提供芒果出島冷鏈物流服務；6－9月，廣西、云南芒果成熟后，企業(yè)的冷鏈服務追著芒果出島向北，開始第二波收購、運輸、銷售；9－12月，攀枝花芒果面市后，企業(yè)的冷鏈物流服務由北向南回到島內(nèi)，將芒果拉回島內(nèi)銷售。次年再接著從三亞為起點，開啟一年的芒果季。全年12個月，天鋒在這條線上設立收購點，跟著季節(jié)圍繞芒果做生意，周而復始，用冷庫與冷藏車讓芒果在全國流動起來。近年來，企業(yè)對外增加了日用品、肉制品冷藏保鮮服務，冷凍庫與冷藏庫成為島外貨物在三亞的中轉(zhuǎn)站。在冷庫的支撐下，企業(yè)涉足零售業(yè)，建起8家超市。“做快消品與食品的銷售，做超市離不開冷庫，我們有天然的優(yōu)勢。”2020年底，海南已建成冷庫容量約162萬立方米。其中，投入最大的當屬羅牛山冷鏈物流園。園區(qū)占地總面積325畝，總投資16億元，總倉儲容量30萬噸，致力于打造海南自貿(mào)港冷鏈物流一站式綜合服務平臺。2015－2019年期間，5個庫先后建成投入使用。其中2號庫為冷鏈食品集散中心庫，3號庫為低溫快消品城市共同配送中心庫。冷鏈倉儲庫容達10萬噸級，精細化到冷凍庫、急凍庫與超低溫庫等不同的冷庫形態(tài)。50輛冷藏車輻射海南全島，可24小時響應客戶需求。羅牛山物流園冷庫月臺。大批貨物已在清晨發(fā)向全島各地。記者 康景林 攝
來自昆明的鮮花正在羅牛山物流園登記入庫。記者 康景林 攝
“2號庫建成之初，主要服務海南水產(chǎn)加工企業(yè)，當時冷鏈資源緊缺，來我們園區(qū)的海澄文水產(chǎn)加工企業(yè)客戶多。”園區(qū)負責人艾待文告訴記者，2017年年底，庫容高峰時僅一家企業(yè)在園區(qū)的儲貨量就達7000噸。2019年開始，海南水產(chǎn)加工企業(yè)著手自建冷庫，園區(qū)這類客戶開始慢慢減少。然而，與此同時，越來越多的餐飲品牌涌入，成為園區(qū)的新客戶。“就像移動互聯(lián)網(wǎng)時代，通信運營商的短信業(yè)務轉(zhuǎn)移到流量業(yè)務上一樣。市場需求在哪里，我們就服務到哪里。不斷提升企業(yè)服務市場的能力。”現(xiàn)在，羅牛山冷鏈物流園服務島內(nèi)大型連鎖餐飲、超市，為進島商品提供倉儲與冷藏服務，與蒙牛、光明、桃李、魯花等眾多國內(nèi)知名品牌供應商合作。開園至今，園區(qū)合作企業(yè)近1000多家，實現(xiàn)全年流通貨值150億元。目前，海南從事冷鏈物流相關企業(yè)約635家，以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)為主。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年海南全省運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品出島424471車次，比2015年增長38.0%；載重量953萬噸，比2015年增長24.1%。經(jīng)預測，2025年全省冷鏈物流市場需求總量約4310萬噸，產(chǎn)值約9784億元。有數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈市場規(guī)模將在2025年達到人民幣5220億元，盡管冷鏈物流如今聲勢浩大，但在國內(nèi)的實際表現(xiàn)還處于起步階段，2019年，全國冷庫倉儲的總存量僅占物流倉儲總量的2.15％，海南亦是如此。到2025年，按照海南自由貿(mào)易港建設要求，海南冷庫面積將迎頭趕上，新建國際冷鏈中轉(zhuǎn)性冷庫約850萬m。全省新增冷庫總?cè)萘考s1913萬m，一批規(guī)模大、數(shù)字化、智能化的冷鏈物流設施將高標準建成。
